1. Pompa dell'olio, tubo di mandata dell'olio, tubo di aspirazione dell'olio e coppa dell'olio. La pompa dell'olio del motore diesel NTA855 è una pompa dell'olio per ingranaggi monostadio. Circa il 5% dell'olio in pressione emesso dalla pompa dell'olio verrà filtrato attraverso il filtro fine e restituito alla coppa dell'olio. La pompa dell'olio è installata sul lato anteriore destro del motore diesel, sotto il compressore d'aria, e una valvola di regolazione della pressione è installata sulla pompa dell'olio. La sua funzione è aspirare e pressurizzare l'olio motore e inviarlo alle varie parti di lubrificazione per la lubrificazione. La maggior parte dei passaggi dell'olio lubrificante e dei tubi dell'olio sono progettati all'interno del blocco cilindri e della testata. Questo passaggio interno dell'olio non è facile da danneggiare e perdere e ha una buona affidabilità.
2. Dispositivo filtro olio, comprensivo di filtro olio grosso (filtro a flusso pieno), filtro olio fine (filtro bypass), ecc., collegati rispettivamente in parallelo e in serie con il passaggio dell'olio principale. Viene utilizzato per rimuovere varie impurità contenute nell'olio in circolazione per garantire il normale funzionamento del sistema di lubrificazione.
3. Il dispositivo di raffreddamento dell'olio è il radiatore dell'olio. Viene utilizzato per raffreddare l'olio motore per evitare la perdita di lubrificazione dovuta all'elevata temperatura dell'olio motore e alla diminuzione della viscosità dell'olio, causando il normale funzionamento del motore diesel. Il motore diesel NTA855 adotta il raffreddamento a flusso pieno (FFC) e un grande radiatore dell'olio a camme. Il radiatore dell'olio è composto da un nucleo (composto da molti tubi di rame dello stesso diametro e tramezzi disposti trasversalmente lungo la direzione assiale), un corpo del radiatore e un coperchio. Il flusso dell'olio è all'esterno del tubo di rame e scorre su e giù attorno alla partizione in direzione assiale dalla parte anteriore a quella posteriore. L'acqua di raffreddamento scorre attraverso il tubo da dietro a davanti per mantenere la temperatura dell'olio entro un determinato intervallo. C'è una valvola di regolazione della pressione nella staffa anteriore del radiatore dell'olio. La valvola di regolazione della pressione controlla la pressione dell'olio davanti al filtro.
4. Manometro dell'olio, astina di livello dell'olio, ecc. Utilizzati per controllare le condizioni di lavoro del sistema di lubrificazione.
